株式会社エヌゼットケイ

巡り合わせといいますか、前の企業を辞めた際に就職支援情報会社のご担当から紹介がありました。

過去に自社の機械をメンテナンスする職務や印刷機械の設計職を経験していたため、設計に携わる業務を希望していました。過去の業務では、新聞印刷のための機械に対し、時間に追われつつミリ単位の現場調整をすることもありました。このような経験が活かせる設計業務というのが入社希望でしたが、それが叶う会社といえます。

海上保安庁の船舶に対して操縦装置やCPP（可変ピッチプロペラ）の制御装置を納めています。弊社は船舶の遠隔制御装置に実績があり、これらをシリーズで設計しています。既存のシステム(いわゆるリピート)であっても船舶ごとに仕様が細かく異なるため、半年から1年くらいかけて艤装（船舶に装備すること）にこぎ着けるイメージです。特に近年は半導体その他パーツの調達が難しいのですが、装置の仕様が固まる前から見越して部品調達するなど色々工夫して納期短縮に努めています。

技術部は艤装に留まらずアフターサービスにも力を入れる部署といえます。実は艤装後の調整が大変である一方、そこをきっちり仕上げることが重要です。

技術部では各担当が個人個人で業務を進めていくのですが、一方で横の繋がり、コミュニケーションもとれていて良いバランスです。技術部は機械系の担当が7人程度、私の担当部門である船舶・電気系が10人程という構成です。

これは私が弊社に就職したポイントにもなるのですが、いわゆるフィールドエンジニアが活躍できる職場だといえます。また、入社時点での設計経験有無をさほど重要視しないところもポイントです。もちろん入社後の勉強は必要ですが、社外研修も含めて研修・OJTが充実しているので、設計の経験が少なくても技能向上できる環境です。コロナ禍がない頃は、本人が希望すれば半年くらい弊社佐野工場の各部署で現場研修も受けられる体制を執っていました。

リピート物件の取り扱い割合が多いのですが、新規物件を扱ってみたいですね。去年、過去に同じ仕様がない物件を担当してとても大変だったのですが、それを乗り越えたときの喜びが大きかったですので。来年に新規案件の話があるのですが、大変なことは覚悟の上でチャレンジしたいです。

残業、嫌いです(笑)

始業前にはその日の段取りを整え、残業すべきかの線引きをある程度定めます。お客様からの問い合わせ対応については、納期を見つつ判断する感じです。艤装の現場では他社の機器と初めて接続する状況でもあり、想定外の事柄も起こりえます。現場ファーストの考えに立ち、艤装現場が残業を必要としている状況にあれば当然我々設計部門も付き合います。

一方で、自分である程度ペースをコントロールできることもあり、ならせば月に1-2時間の残業といった感じです。